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欧洲审计院(ECA)周一发布的一份报告称,随着成本上升和竞争激烈,加之获得原材料仍然是一个主要障碍,欧洲各国有可能输掉成为全球电池强国的竞争。该报告警告称,欧盟可能无法实现气候目标,因为这些努力在很大程度上依赖于电动汽车的普及,而钴、镍和锂等金属是生产电动汽车电池不可或缺的一部分。欧洲审计院是审计欧盟及其各机构账目的机构。该机构在最新报告中表示,2021年在欧盟注册的新车中,近五分之一是带有充电插头的新能源车。到2030年,预计将有大约3000万辆零排放汽车驾驶在欧洲的道路上,需求将激增。到... 欧洲审计院(ECA)周一发布的一份报告称,随着成本上升和竞争激烈,加之获得原材料仍然是一个主要障碍,欧洲各国有可能输掉成为全球电池强国的竞争。该报告警告称,欧盟可能无法实现气候目标,因为这些努力在很大程度上依赖于电动汽车的普及,而钴、镍和锂等金属是生产电动汽车电池不可或缺的一部分。欧洲审计院是审计欧盟及其各机构账目的机构。该机构在最新报告中表示,2021年在欧盟注册的新车中,近五分之一是带有充电插头的新能源车。到2030年,预计将有大约3000万辆零排放汽车驾驶在欧洲的道路上,需求将激增。到2035年,欧盟将禁止销售新的汽油和柴油汽车。然而,欧盟的战略没有考虑到,其是否拥有满足电动汽车电池需求的能力。“欧盟渴望成为全球电池强国,以确保其经济主权,但这会成功吗?目前可能性看起来并不乐观,”欧洲审计院审计负责人在接受采访时表示。他指出,“我们面临的风险是,欧盟要么会错过2035年的排放目标,要么将会不得不通过进口电池实现这一目标……这将损害欧洲工业,并以非常高的价格从第三国进口。”展开
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